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仪表网 行业标准】由大连金马衡器有限公司为主起草单位的中国衡器协会团体标准《集装箱超偏载检测仪第3部分：便携式》已完成标准征求意见稿的编制，团标委秘书处已对文件进行审核，根据《中国衡器协会团体标准管理办法》的规定，现将该团标的征求意见稿等资料在协会网上发布，公开征求意见。
集装箱运输已经有100多年的历史，它简化货物包装，方便快捷，且实现了多式联运，完成门到门运输，已经成为重要的全球化运输方式。一直以来，集装箱的超载和偏载是影响集装箱运输安全的重要因素，也得到国家和行业的高度重视。对于集装箱重量的检测，能在装车(船)前完成则易于节省成本，但对偏载进行检测是技术难点，不利于采用已有的
电子汽车衡等技术。要求检测装置能同时检测集装箱的重量和重心，避免二次吊装，并且不改变作业流程，不降低作业效率 ，则便携式集装箱检测仪不失为一个良好的选择。
集装箱超偏载检测仪有平台式、悬吊式、便携式等几种类型，这几种检测仪因结构型式相差较大， 其设计、结构和安全要求也不完全相同，无法统一到一个文件中，故分为三部分编制，三部分为平行关系。
《集装箱超偏载检测仪》分为以下部分：
——第 1 部分：平台式
——第 2 部分：悬吊式
——第 3 部分：便携式
本文件为《集装箱超偏载检测仪》的第 3 部分。本部分为便携式集装箱超偏载检测仪，该检测仪携带方便，安装、操作简捷，具有重量轻、体积小、移动方便等特点，实时测量集装箱的重量和重心，简化了操作流程，提高了作业效率。
本文件按照 GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第 1 部分：标准化文件的结构和起草规则》给出的规则起草。
本文件参考国际法制计量组织第 76 号国际建议 OIML R76-1：2006《非自动衡器》编制，与 OIML R76-1 的一致性程度为非等效。
本文件规定了便携式集装箱超偏载检测仪(以下简称检测仪)的术语和定义、型号及规格的命名、计量要求、技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输、贮存等。
本文件适用于通过直接放置在特定地面上相互分离的四个称重模块及与其相连的数字指示装置，实现对集装箱的总重和重心位置进行测量的装置。
技术要求：
1.制造
1.1 焊接件应焊接牢固、可靠，焊缝应均匀、平整，无裂纹，无焊渣，且不应有咬肉、漏焊等缺陷。符合QB/T1588.1的要求。
1.2 铸件表面应光洁，不应有缩松、冷隔、气孔和夹渣等缺陷。
1.3 锻件应无裂纹、夹层、夹渣、烧伤等缺陷。机械切削加工件应符合QB/T 1588.2的要求。
1.4 镀件表面应色泽均匀，不应有斑痕、锈蚀等缺陷。
1.5 表面涂漆漆层应平整、色泽一致、漆膜附着强度高、光洁牢固。涂漆后表面应完整无漏漆。符合QB/T 1588.4的要求。
1.6 当检测仪承受最大秤量125%的载荷时，各组成部件不应发生永久变形或损坏。
2.安装
检测仪称重模块的安装应选择平直、清洁的支撑面，且支撑面应有足够的硬度，以确保检测过程中不出现凹陷。
3.置零装置和零点跟踪装置
检测仪应具有半自动或全自动置零装置、零点跟踪装置。置零装置应在称重模块处于平衡稳定状态时才能起作用。
置零装置和零点跟踪装置的总效果不得大于检测仪最大秤量的4%，初始置零装置的范围不应大于最大秤量的20%。
置零对集装箱总重检测结果的影响不应超过0.25e，对集装箱重心位置检测结果的影响不应超过其最大允许误差的1/4。
测试环境要求：
测试应在温度为–10℃～+40℃，且温度变化不超过5 ℃/h，相对湿度不大于85%的环境中进行，遇雨、雪、大风或有强烈振动源等可能影响测试工作的情况应停止测试。
载具或集装箱准备：
装载砝码的载具应满足其水平方向上，结构对称、密度均匀、重心与几何中心重合的特征。使用集装箱做载具时，集装箱的分类、尺寸和额定质量应符合 GB/T 1413 的规定，集装箱的技术要求应符合GB/T 5338 的规定，且无明显变形或破损。
更多详情请见附件。
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